(Xây dựng) – Thành phố Hồ Chí Minh vừa trình Thủ tướng Chính phủ điều chỉnh giảm tổng mức đầu tư cho dự án phát triển giao thông xanh sử dụng vốn vay ODA của Ngân hàng Thế giới.

thanh pho ho chi minh dieu chinh tong muc dau tu cho giao thong xanh
Thiết kế tuyến bus BRT tại thành phố Hồ Chí Minh.

Theo đó, thành phố kiến nghị điều chỉnh tổng mức đầu tư từ 155,85 triệu USD xuống còn 143,68 triệu USD (giảm 12,17 triệu USD). Trong đó, vốn vay WB, điều chỉnh từ 142,25 triệu USD thành 123,62 triệu USD (giảm 18,63 triệu USD). Vốn đối ứng điều chỉnh từ 13,6 triệu USD thành 20,06 triệu USD (tăng 6,46 triệu USD).

Bên cạnh đó, thành phố cũng điều chỉnh cơ chế tài chính, từ vốn vay WB (nguồn IBRD) thành (nguồn IDA) thực hiện cơ chế cho vay lại. Vốn đối ứng ngân sách thành phố tự thu xếp. Mặt khác, điều chỉnh thời gian thực hiện dự án từ năm 2014 – 2019 thành thời gian chuẩn bị và thực hiện dự án từ năm 2014 – 2023.

Được biết, việc đầu tư phát triển tuyến xe bus nhanh dọc hành lang đại lộ Võ Văn Kiệt – Mai Chí Thọ (tuyến xe bus nhanh BRT số 1) là một bước tiến quan trọng trong định hướng ưu tiên phát triển giao thông công cộng, đặc biệt là xe bus của thành phố.

thanh pho ho chi minh dieu chinh tong muc dau tu cho giao thong xanh
Lộ trình của tuyến bus BRT.

Tuyến BRT số 1 sau khi hoàn thành sẽ góp phần giải quyết một số vấn đề liên quan đến vận tải hành khách công cộng, phát triển đô thị và bảo vệ môi trường. Cụ thể, góp phần nâng cao hiệu quả và phát triển hệ thống vận tải hành khách công cộng của thành phố; góp phần phát triển, chỉnh trang đô thị, bảo vệ môi trường và nâng cao chất lượng sống của người dân trên địa bàn.

Đồng thời, dự án phát triển giao thông xanh khi hoàn thành sẽ đóng góp cho thành phố một loại hình vận tải hành khách công cộng mới là tuyến xe bus BRT, với thời gian vận chuyển ngắn, tiện nghi và an toàn hơn. Việc triển khai tuyến xe bus BRT cùng với các công trình trên tuyến thuộc hợp phần 1 của dự án cũng sẽ góp phần chỉnh trang đô thị, bảo vệ môi trường…

Việc triển khai hợp phần 2 của dự án sẽ góp phần hoàn chỉnh khung thể chế, mô hình quản lý, vận hành hệ thống giao thông công cộng, huấn luyện đào tạo tăng cường năng lực cho các đơn vị liên quan và triển khai các nghiên cứu tạo tiền đề cho việc phát triển các tuyến xe bus BRT khác, góp phần phát triển hệ thống giao thông công cộng thông minh, tích hợp cho toàn thành phố trong tương lai.